無損檢測在機務維修中的作用

    1、由於無損檢測在人員、設備、技術成熟等方麵日趨完善，利用無損檢測*可以有效檢查出飛機結構缺陷，如疲勞裂紋。以便采取必要措施,排除飛行隱患。對有損傷部件進行維修時，需要根據損傷的嚴重程度來作出不同的決定。這就需要由NDT 人員首先對損傷區域進行探測和評定，維修人員根據評定結果製定維修方案，以保證修理的可行性和有效性。修理後，也需由NDT人員對修理區域進行無損探傷,以確保修理件的質量。從而保證飛機維修的可靠性。
    2、由於飛機結構的合理設計及無損檢測技術的不斷改進加強，使得無損檢測的即位檢查變得可能，也就是無損檢測的大部分工作可以在飛機結構件未拆下狀態進行檢查，這樣一方麵節省了維修時間和成本，另一方麵為整個維修工藝方案的革新改進提出了某些依據。
    3、無損檢測為某些飛機結構零部件的監控使用提供了可能。在實際檢查中發 現某些零部件存在微小缺陷，雖然達不到判廢標準，但考慮到此部件承受較大交變載荷或較大應力，采用監控使用如縮短檢查周期是切實可行的，一方麵保證了維修可靠性，另一方麵延長了部件使用壽命。
    4、隨著先進無損檢測技術的應用，如聲發射實時監控等，維修工作將發生根本性轉變，由定時維修向視情和可靠性維修方向發展，通過監測、監控飛機結構及零部件的工作狀態，根據具體情況作必要的預防性維修，這就需要有適當、有效的檢測手段。NDT手段的加強、工藝的不斷改進,從目前的損傷定位向損傷定性和定量及可靠性評定方向發展，這是*有可能實現的。可以說NDT 是革新航空維修方式的技術關鍵。

5、總結
    這幾年，民航總局適航司、各航空公司給予無損檢測很大的重視，成立了民航無損檢測鑒委會，製定了民航無損檢測標準，對民航無損檢測人員進行了統一的資格鑒定，編訂了民航無損檢測審查規範，使民航無損檢測的管理逐漸與接軌，步入了良性循環。 
    在實際工作及經驗交流中，我也發現無損檢測的發展有許多不足之處，如無損檢測與整個維修管理存在一些脫節，這主要體現在無損檢測與其它維修部門銜接不夠上，例如工作單的無損檢測部分的編寫有效性、工件單的下發到達等，這往往會造成無損檢測工作的被動，從而使可靠性降低，甚至無法實施檢查。
    總之，我公司無損檢測的發展是卓有成效的。隻要無損檢測人員保持高度的責任心，不斷學習專業業務知識，拓寬視野，無損檢測的工作肯定會更上一層樓；如果公司注重提高無損檢測人員業務素質，適時補充先進的無損檢測設備，建立完善的無損檢測管理體係，無損檢測專業必將為飛機維修提供更堅實的可靠性。